本文摘要：昨天中午，作为同事，租车员小周去医院看了邱师傅，等等仍然没有醒来时，小周就再行回去了。

昨天中午，作为同事，租车员小周去医院看了邱师傅，等等仍然没有醒来时，小周就再行回去了。前天省邮政刚开会全省邮政业务旺季服务确保工作会议的有关事项，是的，双十一立刻就要来了，很多事情要实施。对快递业来说，双十一只不过一个号角，从双十一开始到春节前，是他们一年里**整天的日子，有如打一场硬仗。下午3点将近，小周收到电话，邱师傅没有了。

邱师傅怎么会回头得这么忽然，只不过这两天的租车业务还没有开始快速增长。昨天下午，有个租车员推倒在送来租车的路上，消息传得迅速。有种众说纷纭称之为租车员是一个快乐的行业，因为他总是带来别人期望和惊艳。

**将近我们也经常听见租车员月薪过五千，甚至上万，实质上，辛劳才是这个行业**的现实。胃病关节炎是他们的职业病。租车周师傅：经常是客户一个电话，就立刻奔过来邱师傅37岁了。

在租车行业里，他年纪远比大。这个成天奔走独自的行业，绝大多数从业人员都是三十多岁，四十岁。

为什么?有位租车员一句话问得很独到：因为年纪重的不吃没法这个厌，没有那么强劲的时间观念，还有二十来岁的很多都是家中独子了，哪舍不得。倒是三十多岁的男人，有家有娃，肩挑家庭重任，实在租车就是这样靠一起码做到出来的，只要肯干，收益还是有确保的。我昨天回答了不少租车员，还专访了几家快递公司。他们说道，胃病和关节炎是他们的职业病。

圆通的李师傅四十多岁了，他说道，只不过工作强度远比过于大，就是时间很差掌控。一般早上7点半去公司拿件，开始分送。

随后的**里派件，收件，来往公司，本来在自己的片区里就有一个规划和节奏在的，但是客户一个电话来了，也就立刻要逃过来。李师傅的中饭经常是下午两点多才能不吃上，街边四处吃快餐，有时候就是两个包子去找一顿。而晚上像四季青这类的客户下午4点以后就打烊了，而有的外贸公司回来老外的时间来，晚上9点多还要放租车。

所以晚饭也没准的。我回答他：那你早出晚归，不是都没有时间陪伴孩子了吗?他问：哪能顾得上呢，儿子老婆都在老家桐庐，所以我才能在这里拚命。

只不过，公司有休息天，但是为了多赚点钱，李师傅经常主动不休息的。而风里来雨里去，上楼搬货双手，不少腊上几年的租车员都有关节炎。去年双十一，有媒体记者跟租车员**，总结出有**双手4000多次。

像这样的天气里，不少租车员早已印上了厚厚的护膝。每天奔走独自，交通车祸也是租车员的家人****担忧的事。

月入五千甚至一万的高薪，只不过都是五毛一块这样一点点卯出来的这两年随着电商的高速发展，物流行业突飞猛进，我们经常能听见租车员高薪的消息。跟他们认识幸了就不会告诉，他们的薪水远比不更容易。我们昨天和几位租车员闲谈了闲谈。

对于租车员来说，个人的艰辛程度跟业务量以及业务半径是有较为大的关系的。业务量好解读，业务半径是所指从公司到主要业务区域的距离。

租车员都是划出区域的，每个人都负责管理一块区域的发送，如果区域小，该区域与公司将近(租车员从公司拿件送来客户，从客户处收件送来公司)，那辛劳程度就不会减少不少。拿顺丰来说，他们在杭州有100多个网点，算数网点较为密集的。每个网点所下辖区域再行分若干片区分科各个租车员。

按照目前顺丰的设置，一般租车员在自己的片区和公司间奔走，骑马电动车也就五到十分钟的样子。低收益的租车员往往所下辖片区正好有略为大一点的电商，租车员的业务量毫无疑问就有了相当大的确保，同一个电商业务多，租车乘坐件也精彩些。不过电商往往集中于在郊区，在郊区，租车员跑完送来的范围要比市区的租车员分配到的大一些。

对于大多数租车员来说，很多人也是蚂蚁搬去，散户主流。我打探了一下，租车员收一个件，以江浙沪首重来算，一般来说快递费是6到8元，这里头租车员能获得的不过两元。如果是大客户，快递公司与客户签定协议价，那么租车员往往每单不能获得一元钱。

而送来件收益更加较少，一件五角是行业内很少见的价格。眼见着双十一就要来了，租车员的心情都很简单，收益的高峰或许召来了，但是自己有可能和可以为此代价的辛劳呢，大家心里都没底。

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